En el marco del trabajo de la Comisión Especial Investigadora de la Cámara de Diputados, que busca esclarecer las causas del hundimiento de la embarcación “Bruma” y la desaparición de sus siete tripulantes frente a las costas de Coronel en marzo pasado, representantes del Personal Embarcado Industrial del Biobío acudieron al Congreso para entregar antecedentes técnicos sobre navegación y seguridad en alta mar. Su participación tuvo como objetivo colaborar con la investigación, asesorar a los parlamentarios desde la experiencia profesional y aportar a la formulación de nuevas medidas que permitan prevenir tragedias como la ocurrida con la “Bruma”.
La presentación se centró en explicar las competencias que deben cumplir los oficiales de puente o de cubierta, detallando los requisitos para ejercer ese rol, sus atribuciones, la normativa vigente que los regula y las evaluaciones específicas que deben aprobar para obtener sus certificaciones. Además, se abordaron aspectos clave de la Ley de Navegación y la Ley de Pesca, junto con recomendaciones técnicas basadas en el reglamento internacional para prevenir abordajes, con el fin de aportar información relevante a la investigación y contribuir a la mejora de los protocolos de seguridad en el mar.
El presidente del Sindicato de Patrones de Pesca de la región del Biobío y miembro del Personal Embarcado Industrial, acompañado por representantes de los tripulantes y de los oficiales de máquinas, Juan Carlos González, indicó que “toda nave debe someterse a la reglamentación internacional. Los oficiales somos responsables de nuestro buque y de la tripulación. Es lamentable que una tragedia como la que ocurrió sea el motivo para que se haya conformado esta comisión, sin embargo, no tengo ninguna duda que esta comisión va a hacer las recomendaciones correspondientes a la autoridad marítima para evitar abordajes”.
Algunas de las recomendaciones entregadas por los trabajadores de la pesca industrial del Biobío fueron que todas las naves menores – mayores de 12 o 15 metros – cuenten con Sistema de Identificación Automática (AIS), que además dispongan de Radio Baliza Satelital (RLS) y que posean un generador en la sala de máquinas capaz de mantener el suministro de energía para el funcionamiento de los equipos, la iluminación y las comunicaciones cuando la máquina principal se detenga por alguna razón, como el fondeo o cualquier eventualidad que afecte a la nave.
“Es muy importante resaltar que los oficiales deben tener una permanente capacitación y evaluación de sus competencias, en relación al reglamento internacional para prevenir abordajes en un país como Chile, que tiene 27.000 embarcaciones que son de control de las Autoridad Marítima, estos sistemas y recomendaciones ayudarían mucho a prevenir los abordajes en alta mar, ya que lo que nos interesa a nosotros es salvaguardar la vida humana en el mar”, concluyó.
Fotografía: Personal Embarcado Industrial