Durante la votación en Sala del Senado se precisó que el proyecto no implica ningún desmedro a las condiciones y beneficios laborales ya adquiridos.

Según lo informado, el subsecretario Pavez dijo que el Ejecutivo comprende las preocupaciones de los embarcados por rumbo de la agenda legislativa hacia el sector.

“Aquí la gran respuesta la deben tomar en conjunto armadores y trabajadores”, puntualizó -entre otros argumentos- la Alianza.

El Dr. Arancibia, que es profesor titular de la UdeC, discrepa con lo postulado por Oceana Chile en relación con la pesca industrial de arrastre, y que ha servido de base para los argumentos de legisladoras y legisladores en el Congreso.

La advertencia del Inpesca fue enviada a la Comisión de Pesca de la Cámara, instancia legislativa en donde se discute actualmente la moción que busca eliminar este arte de captura.

Dicen esperar que “en Sala (de la Cámara) o bien en el Senado, se pueda corregir esta triste decisión y no piensen solo en el capital económico sino que también en el capital humano, que en las buenas y en las malas siempre están presentes”.

La norma busca, entre otras materias, establecer responsabilidades en accidentes marítimos provocados por la utilización del piloto automático en naves de mayor envergadura, usadas principalmente para la actividad industrial salmonicultora, en contra de pequeñas embarcaciones pesqueras artesanales.

“Hacemos un llamado de alerta a la comunidad de los hombres de mar, y en especial a quienes hoy nos representan ante la Organización Marítima Internacional, para informar a los honorables diputados de los alcances y de cómo afectará esta modificación a toda la flota nacional e internacional que cruza por nuestro territorio marítimo”, es uno de los puntos subrayados por el SIET Oficiales de Naves Especiales y Regionales.

La vista y alegatos del requerimiento de Landes se realizaron este viernes en el Tribunal Constitucional y fuentes del sector estiman que podría haber sentencia en un plazo de 60 días.