Puertos de Talcahuano ingresó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) su propuesta de bases de licitación pública para la concesión portuaria 2030-2059 del terminal marítimo San Vicente, infraestructura estratégica para el comercio exterior de la macrozona sur de Chile y Argentina.
Con este hito, la empresa estatal avanza en el cronograma definido en 2025, que contempla obtener el pronunciamiento del TDLC para luego desarrollar la licitación pública durante 2028, culminando con la adjudicación al futuro operador. El nuevo concesionario iniciaría operaciones en enero de 2030.
“En 2024 se realizó un estudio de demanda de carga y en 2025 una serie de otros levantamientos y asesorías complementarias, en particular de ingeniería y ambientales, para definir los proyectos más acordes a la necesidad del terminal marítimo y de la región. Además, el año pasado el proceso se compartió anticipadamente con vecinas y vecinos, autoridades y sector privado”, señaló el presidente del Directorio de Puertos de Talcahuano, Alejandro Tudela.
La propuesta contempla un esquema monoperador con un plazo de concesión de 30 años, junto con un conjunto de obras obligatorias que deberán ser ejecutadas por el nuevo concesionario, con el objetivo de fortalecer la competitividad, modernización y sostenibilidad del puerto.
“El proyecto se basa en un esquema monoperador, con un plazo de concesión de 30 años, contemplando una serie de obras obligatorias para el nuevo concesionario que buscan tener un puerto competitivo, moderno y sostenible, las que permitirán una mayor eficiencia y calidad de servicio”, agregó el gerente general de la empresa estatal, Cristian Wulf.
Iniciativas complementarias
El proceso de nueva concesión se complementa con una serie de proyectos de apoyo logístico y urbano impulsados por Puertos de Talcahuano.
Entre ellos destaca la habilitación este año de una Zona de Regulación de Frecuencia o Antepuerto, recinto cerrado con sistema de seguridad y áreas de servicio donde los conductores de camiones que se dirigen al terminal podrán esperar su turno de ingreso, mejorando la seguridad y eficiencia en el acceso.
Asimismo, la empresa trabaja en la optimización del acceso ferroviario y del tránsito en el entorno portuario. Actualmente se ejecuta la automatización de los cruces ferroviarios entre el terminal marítimo y la estación El Arenal, además de un Plan Integral de Gestión de Tránsito para Talcahuano, cuya finalización está prevista para fines de este año.
En materia de transformación digital, la portuaria participó en el piloto nacional de la Ventanilla Única Marítima (Vumar), implementó un sistema de predicción de oleaje y desarrolla herramientas de gestión operacional y documental tipo PCS. Estas iniciativas se han concretado mediante trabajo colaborativo con servicios públicos y empresas privadas que integran la Comunidad Logística de Talcahuano (Comlog).
Finalmente, otros proyectos estratégicos asociados a la convivencia puerto-ciudad incluyen la extensión de la Ruta Interportuaria, que próximamente debería obtener la Resolución Satisfactoria (RS) del Ministerio de Desarrollo Social y Familia, y el Acceso Norte Ferroviario a Concepción, cuyo estudio de prefactibilidad se inició en junio de 2025.
Fotografía: Puertos de Talcahuano