El procedimiento fue llevado a cabo por la Capitanía de Puerto de Melinka y Sernapesca, a bordo de la unidad marítima LSR-4420.

La instancia congresista analizó la operación en aguas del Pacífico sur de diversas naves y la información de la presencia de una flota pesquera china.

Bajo la titularidad de organizaciones de pescadoras y pescadores, en la región existen trece concesiones marítimas, donde la totalidad de ellas optó por el cambio de régimen, es decir, de concesión a destinación.

Dentro de las medidas preventivas se implementaron dos aduanas itinerantes móviles, tres patrullas sanitarias en el sector urbano y dos patrullas en el área rural.

Alicia Gallardo subrayó -entre otras cosas- que a propósito del interés público que este año ha despertado la operación de los buques asiáticos, solicitó la implementación de un sistema de vigilancia activa para realizar un mayor seguimiento a esta flota, en particular cuando atraviese el estrecho de Magallanes a fines de año.

El gremio industrial chileno subraya -entre otras cosas- que los recursos pesqueros transoceánicos son normados por organizaciones internacionales que asignan cuotas a los países involucrados de acuerdo con la “historia” de sus desembarques.

“Cada año, embarcaciones extranjeras navegan frente a nuestras costas y cruzan por el estrecho de Magallanes, como es el caso de las pesqueras chinas, quienes de forma habitual buscan calamar gigante (jibia), que por temporadas se encuentra disponible tanto en el océano Atlántico como en el Pacífico”, fue uno de los puntos subrayados por el contraalmirante Eric Solar.

Ya se inició una investigación de acuerdo con lo sucedido en el naufragio y origen de la falla del motor.

La Sala del Senado despachó en general y particular la iniciativa que tuvo su origen en una moción congresista.