Constará de diversas presentaciones en las que se darán a conocer los avances logrados en materia de oceanografía física y sus aplicaciones para el desarrollo sostenible de las actividades productivas que se llevan a cabo en los sistemas marinos del sur de Chile.

Investigadores nacionales y alemanes analizaron múltiples indicadores para observar los cambios en la temperatura, en la productividad marina y en la cobertura de hielo invernal y primaveral de esa zona de Antártica.

En la instancia se subrayó -entre otras cosas importantes- que Chile será afectado por La Niña (fuerte) durante este verano 2020-2021 y que el fenómeno podría durar hasta el otoño.

Ya se han efectuado más de la mitad de las campañas ambientales exigidas por la autoridad para medir parámetros físicos y químicos, en el marco del «Plan de Monitoreo Integral» para conocer potenciales impactos en el medio marino.

“Bajo la actual realidad de la industria, será difícil evitar la presencia de cataratas en un 100%. Sin embargo, un adecuado manejo nutricional la puede mitigar significativamente”, dijo, en el encuentro, el consultor Javier González.

El «FerryBox» es un equipo de última tecnología que permitirá obtener registros inéditos de las variables oceanográficas del extremo sur de Chile, particularmente desde el estrecho de Magallanes hasta el canal Beagle. El instrumento será anexado a una embarcación y se estima que comenzará a funcionar a mediados de 2021.

Una investigación interdisciplinaria comprobó que Nacella concinna, una especie que cumple una importante función ecológica en los ecosistemas marinos del continente blanco, tiene una capacidad limitada de subsistencia. Los resultados fueron publicados en la prestigiosa revista científica Science of the Total Enviroment.

La versión tipo boya puede desplazarse por el agua mientras realiza las mediciones e incluso efectuarlas a diferentes profundidades, haciendo posible que un solo dispositivo sea utilizado para monitorear grandes cuerpos hídricos.

La norma busca, entre otras materias, establecer responsabilidades en accidentes marítimos provocados por la utilización del piloto automático en naves de mayor envergadura, usadas principalmente para la actividad industrial salmonicultora, en contra de pequeñas embarcaciones pesqueras artesanales.