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Por colusión: Chilena CSAV y otras siete navieras multadas con US$63 millones en China
La investigación se produce luego de proceso similares por parte de la Unión Europea (UE) en 2013 y la Comisión de Comercio Justo de Japón.
Se reactiva la Asociación Gremial de Ingenieros y Constructores Navales de Chile
El objetivo de la entidad es promover el perfeccionamiento de la ingeniería y técnicas navales, el transporte por mar, ríos y lagos, y en general la demás actividades relacionadas con la industria naval.
Soluciones Austral presenta software de control de gestión para pymes acuícolas-pesqueras
Adicional al módulo de control de gestión, la firma desarrolló un módulo de control de finanzas, el cual permite conocer el flujo de caja de la operación.
Maersk recortará 4.000 empleos para reducir costos
La empresa perteneciente al conglomerado A.P. Moeller-Maersk, cuenta con 23.000 empleados, por lo que la medida significa una reducción del 17% de la plantilla.
Director de Asociación de Logística de Chile denuncia severa congestión en Puerto de Iquique
El nivel de saturación en Iquique Terminal Internacional alcanza el 95%.
Hamburg Süd firmó compra de CCNI y entra a las diez mayores navieras del mundo
La transacción bordearía los US$ 160 millones, tal como lo informó la naviera nacional en julio de 2014.
Diez carteles en seis años: Fiscalía ahora acusó a navieras de colusión
Nuevamente un cartel es revelado tras una autodenuncia del grupo Luksic. Ahora fue la CSAV. Antes lo había realizado en el mercado del asfalto cuando ENEX se acogió a la delación compensada. Ambas situaciones fueron a pocos meses de haber adquirido las empresas.
Maersk explora “plan B” tras fracaso de alianza global de navieras
El fallo del Ministerio de Comercio de China tomó por sorpresa a Maersk y al resto de los participantes en el P3.
Alianza entre las mayores navieras del mundo colapsa por veto de China
El P3, que fue anunciado en junio de 2013 y reunía a las tres navieras de contenedores más grandes del mundo, contemplaba que las firmas compartieran cerca de 250 barcos para reducir costos.
Gerente general de STI: “Las navieras deben estar cuestionándose si San Antonio es el puerto en el cual deben operar”
El ejecutivo puntualizó que hoy el terminal registra conflictos que lo harían poco atractivo para potenciales inversionistas, pues este tipo de proyectos requieren de estabilidad.